नाइजीरियाई वायुसेना के एटीआर-42 विमान की दुर्घटना ने एक बार फिर सैन्य विमानन की सुरक्षा को गंभीर सवालों के केंद्र में ला दिया है। ओंडो स्टेट के इग्बोकोडा क्षेत्र में हुए इस हादसे में सात क्रू सदस्यों समेत 32 लोगों की मौत की खबर ने पूरे नाइजीरिया को शोक में डुबो दिया। राष्ट्रपति बोला अहमद टिनुबू द्वारा तीन दिन के राष्ट्रीय शोक की घोषणा और राष्ट्रीय ध्वज आधा झुकाने का निर्णय इस त्रासदी की गंभीरता को रेखांकित करता है।
विमान बेनिन से लागोस के लिए नियमित मिशन पर था। सुबह करीब 9:13 बजे एयर ट्रैफिक कंट्रोल से उसका संपर्क टूट गया और उसके बाद रेडियो संपर्क स्थापित करने के प्रयास विफल रहे। बाद में विमान का मलबा इग्बोकोडा में नेवल बेस के पास मिलने की पुष्टि हुई। घटनाक्रम की यह कड़ी बताती है कि दुर्घटना अचानक हुई होगी, लेकिन इसके पीछे के वास्तविक कारणों को केवल अनुमान से तय करना उचित नहीं होगा।
सैन्य विमान दुर्घटनाओं में जांच की चुनौती सामान्य यात्री विमान हादसों से अलग होती है। विमान का मिशन, तकनीकी स्थिति, रखरखाव, मौसम, पायलटों की परिस्थितियां, संचार व्यवस्था और उड़ान संचालन से जुड़े प्रोटोकॉल—इन सभी पहलुओं की गहन जांच आवश्यक होती है। इसलिए नाइजीरियाई रक्षा मंत्रालय द्वारा दुर्घटना की परिस्थितियों और कारणों की पूरी जांच के आदेश का स्वागत किया जाना चाहिए।
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जांच केवल औपचारिक प्रक्रिया बनकर न रह जाए। विमान क्यों दुर्घटनाग्रस्त हुआ, उससे पहले क्या तकनीकी या परिचालन संकेत मिले थे, विमान का रखरखाव किस स्तर पर था और क्या किसी सुरक्षा प्रोटोकॉल का उल्लंघन हुआ—इन प्रश्नों के उत्तर सामने आने चाहिए। यदि किसी स्तर पर मानवीय या प्रशासनिक चूक सामने आती है तो जिम्मेदारी भी तय होनी चाहिए।
सैन्य अभियानों में जोखिम स्वाभाविक होता है, लेकिन जोखिम और लापरवाही एक ही चीज नहीं हैं। सैनिक और वायुसेना कर्मी देश की सेवा करते हुए अपने जीवन को खतरे में डालते हैं। इसलिए संस्थागत व्यवस्था का दायित्व है कि उन्हें उपलब्ध सर्वोत्तम सुरक्षा मानकों, प्रशिक्षित मानव संसाधन और भरोसेमंद उपकरणों के साथ मिशन पर भेजा जाए।
रक्षा मंत्री द्वारा उड़ान और ऑपरेशनल सुरक्षा नियमों को और मजबूत करने की बात इसी संदर्भ में महत्वपूर्ण है। सुरक्षा नियम तभी प्रभावी होते हैं जब उनका नियमित ऑडिट हो, प्रशिक्षण लगातार अपडेट किया जाए और तकनीकी कमियों को समय रहते दूर किया जाए। दुर्घटना के बाद नियम बदलना आसान है; चुनौती यह है कि संभावित दुर्घटना से पहले खतरे की पहचान की जाए।
इस हादसे का एक मानवीय पक्ष भी है जिसे तकनीकी जांच के बीच भुलाया नहीं जाना चाहिए। मृतक केवल सैन्य कर्मियों की सूची में दर्ज नाम नहीं थे। वे परिवारों के सदस्य, सहकर्मी और समाज के नागरिक थे। उनके परिवारों पर अचानक आई यह क्षति किसी भी सरकारी मुआवजे से पूरी नहीं हो सकती। इसलिए सरकार की जिम्मेदारी दुर्घटना की जांच के साथ प्रभावित परिवारों के दीर्घकालिक पुनर्वास और सहायता तक भी जाती है।
राष्ट्रीय शोक की घोषणा समाज को सामूहिक रूप से संवेदना व्यक्त करने का अवसर देती है। लेकिन शोक का उद्देश्य केवल प्रतीकात्मक नहीं होना चाहिए। ऐसे अवसर सुरक्षा संस्थानों को अपनी कार्यप्रणाली की समीक्षा करने का अवसर भी देते हैं। अगर किसी हादसे से सबक लेकर भविष्य में एक भी जान बचाई जा सके तो वह जांच की सबसे बड़ी सफलता होगी।
दुनिया भर में सैन्य विमानन लगातार अधिक जटिल होता जा रहा है। आधुनिक अभियानों में तकनीक, संचार, निगरानी और संचालन की भूमिका बढ़ी है। इसके साथ सुरक्षा प्रबंधन भी उतना ही आधुनिक होना चाहिए। विमान की उम्र, रखरखाव चक्र, स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और चालक दल का प्रशिक्षण जैसे मुद्दों को नियमित रूप से प्राथमिकता देनी होगी।
नाइजीरिया के लिए यह हादसा इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि देश की सुरक्षा चुनौतियां और सैन्य अभियानों की जरूरतें लगातार बनी हुई हैं। ऐसे वातावरण में वायुसेना की परिचालन क्षमता आवश्यक है, लेकिन परिचालन क्षमता का आधार सुरक्षित और विश्वसनीय विमानन व्यवस्था ही हो सकती है।
इस त्रासदी पर संवेदना व्यक्त करना आवश्यक है, लेकिन उससे आगे बढ़ना भी उतना ही जरूरी है। मृत सैन्यकर्मियों को सच्ची श्रद्धांजलि तभी मिलेगी जब दुर्घटना के हर कारण की ईमानदारी से पड़ताल हो, जिम्मेदारी तय हो और सुरक्षा व्यवस्था में ऐसे सुधार किए जाएं जिनसे भविष्य में इस तरह की त्रासदी की आशंका कम हो।
राष्ट्रीय शोक तीन दिन का हो सकता है, लेकिन सुरक्षा से मिलने वाला सबक स्थायी होना चाहिए। यही उन 32 लोगों के प्रति सबसे सार्थक सम्मान होगा जिन्होंने देश की सेवा करते हुए अपनी जान गंवाई।
